Giới thiệu: Richard Mille RM 65-01 Chronograph tự động chia giây

Richard Mille giới thiệu đồng hồ bấm giờ chia giây đầu tiên với bộ chuyển động tự động. Một chiếc đồng hồ thể thao có độ phức tạp cao được thiết kế để sử dụng hàng ngày và cho mọi tình huống. Đây là RM 65-01 mới.

Thông tin Thông cáo báo chí có dòng bình luận in nghiêng trong văn bản.

Là đỉnh cao của 5 năm phát triển, chiếc đồng hồ bấm giờ tự động chia giây này là chiếc đồng hồ phức tạp nhất từng rời khỏi xưởng của Richard Mille.

Đồng hồ bấm giờ này chạy trên bộ cân bằng tần số cao với quán tính thay đổi—5 Hz hay 36.000 rung động mỗi giờ—được phát triển để mang lại độ chính xác hiển thị giờ hiện hành vượt trội trong thời gian dài và tính toán đồng hồ bấm giờ chính xác đến 1/10 giây. Nó thực sự là một cỗ máy đua thực sự với kim giây để tính toán thời gian trung gian, lần đầu tiên Richard Mille sử dụng bộ máy tự động.

Đồng hồ bấm giờ nhịp cao rất đáng khen ngợi và thú vị, mặc dù Zenith El Primero là chiếc đầu tiên dẫn đầu với đồng hồ bấm giờ tự động 36.000 bph.

Được phát triển với sự hợp tác của Vaucher Manufacturing Fleurier, bộ chuyển động tích hợp Chronograph Split Seconds Chronograph của Richard Mille RM 65-01 sử dụng kiến ​​trúc bánh xe 6 cột và khớp nối dọc. Giống như một bộ não cơ học, bộ phận được đúc này điều phối các bộ điều khiển và có thể được nhìn thấy qua phần đế. Một thánh đường cơ khí—đứng trên khung titan cấp 5 được hỗ trợ bởi các cầu titan cấp 5—nó nhận năng lượng từ thùng quay nhanh để duy trì mô-men xoắn lý tưởng để truyền năng lượng trong toàn bộ thời gian dự trữ năng lượng 60 giờ. Cơ chế lên dây tự động của thùng cũng đảm bảo đồng hồ duy trì mô-men xoắn tối ưu khi đeo trên cổ tay. Điều này được tăng cường hơn nữa nhờ hình dạng thay đổi của phân đoạn trọng lượng dao động của bộ máy cỡ nòng, giúp thay đổi quán tính của rôto để cải thiện năng suất cuộn dây tùy thuộc vào cấu hình hoạt động nhiều hay ít của người đeo đồng hồ.

Kiến trúc chuyển động của đồng hồ bấm giờ chia giây RM 65-01 được bố trí độc đáo khi nhìn qua mặt sau vỏ sapphire. Trong khi không thể nhìn thấy bánh xe cột đôi và hệ thống phanh của cơ chế chia giây, mê cung cầu nối được bố trí ở phía sau rất đẹp mắt về mặt thẩm mỹ và gợi nhớ đến hình ảnh một chiếc xe đua trên cổ tay mà Richar Mille thích khắc họa.

Đồng hồ bấm giờ cũng phải trải qua một loạt các cuộc thử nghiệm tàn nhẫn để chứng minh khả năng hoạt động của nó trong mọi trường hợp. Chúng bao gồm mọi thứ, từ mô phỏng sốc và rơi cho đến các giai đoạn lão hóa tăng tốc trong 10 năm cho tất cả các chức năng, bằng các thử nghiệm chống thấm nước và thử nghiệm khả năng kháng từ trường.

Nhưng đội Richard Mille không dừng lại ở đó. Thực sự là không, đối với động cơ đua mạnh mẽ, chắc chắn và không thể sai lầm này, được gắn trên vỏ Carbon TPT® có khả năng chịu lực cũng như trọng lượng nhẹ, họ đã bổ sung thêm các tính năng phức tạp để nâng cao tính công thái học của mẫu xe. Trong một cột mốc quan trọng khác, Richard Mille đã phát triển cơ chế lên dây cót nhanh được cấp bằng sáng chế nội bộ đầu tiên, được kích hoạt bằng nút bấm ở vị trí 8 giờ. Sau 125 lần nhấn, thùng được lên dây hoàn toàn, sẵn sàng tính thời gian cho sự kiện tiếp theo của bạn. Chức năng mang tính thực tế cao này, được các kỹ sư của Richard Mille mô tả là ‘rất vui nhộn’, đặc biệt khó phát triển vì mức độ truyền mô-men xoắn cao. Trong các thử nghiệm lão hóa, chức năng này đã được kích hoạt hàng nghìn lần.

Tò mò cái này. Việc nhấn một nút 125 lần đối với chúng ta không dễ dàng hay tao nhã hơn việc lên dây cót một núm vặn truyền thống, thường là 30 lần cho một cơn gió mạnh. Khái niệm này cũng không phải là mới, mặc dù RM đã tuyên bố như vậy, lần đầu tiên họ nhìn thấy nó trong Romain Gauthier Logical One. Trước đó chúng tôi cũng đã chỉ trích hệ thống Romain Gauthier là một giải pháp đang tìm kiếm vấn đề.

Mẫu xe này cũng được cải tiến với hộp số mới, có dạng bộ chọn chức năng được đặt trong núm vặn. Hệ thống này cho phép chuyển đổi giữa lên dây ‘truyền thống’ (W), điều chỉnh ngày bán tức thời (D) hoặc cài đặt thời gian (H), tất cả được thực hiện đơn giản bằng cách nhấn núm vặn.

Hệ thống này được Richard Mille tiên phong trong các bộ máy ban đầu được Renaud et Papi (nay gọi là Audemars Piguet Le Locle) sản xuất cho họ, và sau đó được sử dụng trong một số đồng hồ AP và Gronefeld.

Để có mặt số cực kỳ dễ đọc, RM 65-01 sử dụng mã màu để khớp các chức năng của đồng hồ với nút bấm. Màu vàng biểu thị thời gian: giờ, phút, giây nhỏ ở vị trí 6 giờ, trong khi màu xanh lá cây biểu thị ngày. Màu cam xác định kim giây quét của đồng hồ bấm giờ cũng như tổng số 30 phút và 12 giờ. Màu đỏ được liên kết với cơ cấu lên dây. Để tránh mọi sự nhầm lẫn, kim chia giây có màu xanh lam. Ở đây, chức năng là yếu tố thúc đẩy các lựa chọn mang tính thẩm mỹ.

Đối với vỏ, mọi bề mặt của nó đều có chi tiết cực kỳ trang nhã. Được trang bị viền, dây đeo và mặt sau bằng Carbon TPT®, đồng hồ có vương miện bằng titan cấp 5 được phun vi điểm, đánh bóng và hoàn thiện bằng sa-tanh, được bao quanh bởi các nút bấm giờ, cũng bằng titan cấp 5 được đánh bóng và hoàn thiện bằng sa-tanh. Chất liệu và lớp hoàn thiện tương tự được sử dụng cho tấm khắc RM 65-01 trên dây đeo. Nút đẩy lên dây nhanh nổi bật với nút Quartz TPT® màu đỏ.

Có sẵn bằng Carbon TPT®, Vàng và Carbon TPT®, RM 65-01 có hơn 600 thành phần, một bằng chứng nữa về chuyên môn kỹ thuật sâu rộng của nhóm phát triển. Mang dấu ấn truyền thống của thương hiệu đồng thời khẳng định bản sắc riêng của mình, RM 65-01 được thiết lập để chiếm một vị trí trong bộ sưu tập các mẫu Richard Mille lừng lẫy với kỹ thuật làm trọng tâm.

Thông số kỹ thuật đồng hồ bấm giờ chia giây tự động Richard Mille RM 65-01

NHỮNG ĐẶC ĐIỂM CHÍNH

Kích thước chuyển động: 31,78 x 29,98 mm

Độ dày: 8,69 mm

Đồ trang sức: 51

Cân bằng: Glucydur®, 4 cánh tay, mômen quán tính 7,5 mg·cm2, góc nâng 53°

Tần số: 36.000 vph (5 Hz)

Lò xo cân bằng: AK3

Tập hợp chỉ mục: Triovis n° 2

TRƯỜNG HỢP
Thiết kế và thi công của đồng hồ thể hiện cách tiếp cận toàn diện mang tính khái niệm cao đối với bộ chuyển động, vỏ và mặt số. Kết quả là, mọi thứ đều được chế tạo theo các thông số kỹ thuật cực kỳ nghiêm ngặt, theo cách của các phương pháp kỹ thuật phân tích được sử dụng trong thiết kế xe đua Công thức 1, nơi khung gầm và động cơ được phát triển hoàn toàn hài hòa. Ví dụ, vòng vỏ không còn được sử dụng nữa và bộ chuyển động được gắn trên cao su gắn khung (ISO SW) được cố định bằng vít titan cấp 5. Những đặc điểm như thế này là bằng chứng của tay nghề không khoan nhượng. Vỏ ba bên có khả năng chịu nước ở độ sâu 50 mét, được đảm bảo bằng 2 vòng đệm Nitrile O-ring. Vỏ được lắp ráp bằng 20 vít spline bằng titan cấp 5 và vòng đệm chống mài mòn bằng thép không gỉ 316L.
CROWN
Được làm bằng titan loại 5 được hoàn thiện bằng sa-tanh, được đánh bóng và thổi vi hạt với vòng chữ O kín kép và vòng đệm cao su.
MẶT BÍCH NỘI THẤT
Bằng sợi carbon chứa đầy vật liệu phát quang đã được phê duyệt.
MẶT SỐ
Bằng sapphire (độ dày: 0,35 mm) được xử lý chống chói (cả hai mặt), được bảo vệ bởi 8 nẹp silicon lắp vào rãnh
trên và rãnh dưới.
Bộ đếm bằng titan. Mặt bezel
CRYSTAL Bằng sapphire (1.800 Vickers) được xử lý chống chói (cả hai mặt). Độ dày: 1,50 mm Vỏ sau bằng sapphire được xử lý chống chói (cả hai mặt). Độ dày: 1,20 mm ở trung tâm; mép ngoài 2,04 mm

PHONG TRÀO
HOÀN THIỆN

• Tấm đế và cầu nối bằng titan, phun cát ướt, xử lý PVD và điện plasma
• Góc và đánh bóng bằng tay
• Phần khóa được đánh bóng bằng tay
• Trục quay được đánh bóng
• Bồn rửa được đánh bóng bằng kim cương
• Bánh răng có undercut
• Bánh xe vát, phun cát và mạ rhodium
  THÉP PHẦN S
• Bề mặt được phun sapphire
• Góc và đánh bóng bằng tay
• Khe vít và vít được vát cạnh và đánh bóng bằng đầu tròn và đánh
  bóng
• Vát lõm bằng dụng cụ kim cương
• Mặt trang trí hình tròn
• Mạ Rhodium (trước khi cắt răng)
• Các hiệu chỉnh tối thiểu được áp dụng cho bánh xe để duy trì hình dạng và hiệu suất

Tuy nhiên, bạn có thể tham khảo ở ĐỒNG HỒ ĐẸP để được giá tốt hơn ở : https://donghodep.org/