Đánh giá Lange 31: Một cái nhìn về những thành tựu thương mại của nó
Lange 31 là một chiếc đồng hồ độc đáo và rất thú vị, nhưng chưa thực sự phổ biến. Tại sao?
Đó là một chiếc đồng hồ chạy với tốc độ ổn định trong 31 ngày mà không lên dây cót? Không thể, hãy nói một số… Có thể làm được, đội ngũ đáng kinh ngạc tại Lange nói. Kết quả – chiếc Lange 31. Một chiếc đồng hồ rất đẹp, với mặt số đơn giản, nhưng ẩn chứa một cơ chế phức tạp đến khó tin để bẻ khóa chuyến tàu chạy 31 ngày.
Đồng hồ không chỉ chạy mà không bị lên dây cót trong 31 ngày, nó còn hoạt động với biên độ không đổi … giữ 270 độ trên bánh xe cân bằng trong suốt.
Sức mạnh to lớn có thể đạt được bằng cách tạo ra nhiều dây dẫn điện mạnh hơn. Việc xếp chồng hai dây nguồn lớn để đạt được mức dự trữ năng lượng lâu dài không chỉ không phù hợp mà còn gây ra các vấn đề riêng của nó. Ở 20 N-mm, công suất từ dây điện dẫn động tàu truyền động sẽ gây ra hiện tượng đè cân bằng tức thì và cực kỳ nghiêm trọng – có quá nhiều lực để cán cân xử lý. Nếu một người làm cho cân đủ mạnh để xử lý nguồn điện, nó sẽ rất lớn, và do đó, quán tính của nó sẽ khiến nó tiêu thụ điện năng từ dây nguồn một cách nhanh chóng và không thể kéo dài mức dự trữ năng lượng thiết kế dự kiến.
Cách Lange sắp giải quyết sự cố vừa phức tạp vừa tao nhã. Các kỹ sư đã phát minh ra một bánh xe đẩy được gắn giữa hai bánh xe thứ tư xếp chồng lên nhau và chỉ được nối với nhau bằng lò xo của bánh xe. Remintoir sẽ sạc lại một lần sau mỗi 10 giây.
Như trong một chiếc đồng hồ thông thường, bánh xe thứ ba dẫn động trực tiếp trục quay của bánh xe thứ tư, tạo ra một vòng quay mỗi phút. Lange 31 có 2 bánh thứ tư. Mỗi cái được xếp chồng lên nhau và chỉ được nối với nhau bằng lò xo rút ở giữa chúng. Cả hai đều có thể di chuyển độc lập với nhau và chỉ bị ràng buộc bởi các giới hạn gây ra bởi lò xo hồi lưu này. Cả hai bánh xe thứ tư thực hiện một vòng quay mỗi phút, ngoại trừ một cơ cấu thoát khí đặc biệt – cơ cấu thoát khí làm cho bánh xe phía dưới bị khóa trong 10 giây. Sau đó, nó được thả ra và nhảy liên tục 10 giây một lần, trong khi bánh xe thứ tư khác chuyển động như vậy trên một chiếc đồng hồ bình thường.
Hệ thống thoát nước được trình bày chi tiết ngay bên dưới. Bánh xe thứ ba dẫn động các trục của bộ thoát khỏi trục quay, và lần lượt, nó dẫn động bánh xe thứ tư phía dưới. Một bánh xe thoát hiểm có răng đặc biệt được gắn cố định trên bánh xe pinon của bộ thoát vị trí nhận được xung lực sau mỗi 10 giây và được mở khóa. Điều này cho phép công suất được phân phối 10 giây một lần từ bánh xe thứ ba đến trục của bộ thoát khí, sau đó dẫn động bánh xe thứ tư thấp hơn. Điều này làm cho bánh xe thứ tư phía dưới tiến lên và tua lại bánh xe.
Khi một bánh xe có răng được mở khóa, nó giải phóng toàn bộ sức mạnh của dây nguồn và nhanh chóng nhảy một nửa vòng chỉ để bị khóa bởi pallet kia. Khi nó đang nhảy, pinon của nó dẫn động bánh xe thứ tư dưới cùng, cuộn dây điều khiển được kết nối với nó. Tốc độ tăng tốc là sự chênh lệch công suất tương đối giữa dây nguồn và lò xo …, đó là một sự không phù hợp rất lớn về sức mạnh, do đó, tàu điện sẽ nhảy một lần sau mỗi 10 giây. Người ta có thể quan sát điều này trong chuyển động, và cả trong kim phút, được gắn vào bánh xe thứ hai, cứ 10 giây lại được nhả ra một lần và nhảy một lần sau khối 10 giây.
Xung động để mở khóa bộ thoát khỏi bánh xe được cung cấp bởi bánh xe thứ tư trên cùng, hoạt động dựa trên sức mạnh của lò xo chuyển động chuyển động giống như bánh xe thứ tư bình thường. Nó chỉ hoạt động trong dải công suất nhỏ của lò xo hồi lưu, bắt chước một lực không đổi. Được lắp cứng vào bánh xe thứ tư trên cùng là một cam có hình dạng như một tam giác đều với ba cạnh cong.
Xung quanh cam này là một đòn bẩy được thiết kế đặc biệt với hai răng ruby tiếp xúc với cam và đầu kia gắn vào bánh xe thoát khỏi một răng đặc biệt. Cần này được xoay bên ngoài bộ trợ lực và có thể di chuyển từ bên này sang bên kia được điều khiển bởi cam quay. Tại một thời điểm bất kỳ, một trong hai pallet trên đòn bẩy được khớp với bánh xe một răng và khóa bộ thoát. Nhưng khi cam quay, nó làm cho cần gạt di chuyển từ bên này sang bên kia và hành động này làm cho pallet giữ bánh xe có một răng tại vị trí để mở khóa và pallet khác di chuyển vào vị trí để bắt răng khi nó quay qua mặt khác. Ở góc mở khóa chính xác này, bánh xe thứ ba sẽ truyền lực cho bánh xe thứ tư dưới cùng. Hiện tượng này được gọi là thoát trong đồng hồ … sức mạnh của dây điện được phép thoát ra, trong một tỷ lệ được kiểm soát bởi cơ chế thoát. Sức mạnh truyền từ bánh xe thứ ba đến bánh xe thứ tư thấp hơn, thông qua trục của bộ thoát khỏi dây điện được sử dụng để nạp lại lò xo dây dẫn, và do sức mạnh lớn của các thùng dây điện, xảy ra gần như ngay lập tức. Tuy nhiên, việc giải phóng sức mạnh này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, vì cam có thể sẽ di chuyển sang một vị trí khác, sau đó sử dụng cần gạt pallet khác để khóa bánh xe có răng. Vì cam là 3 mặt, nó khiến điều này xảy ra cứ sau 10 giây một lần và đạt được độ thoát của cam. Việc giải phóng sức mạnh này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, vì cam sẽ di chuyển sang một vị trí khác, sau đó sẽ sử dụng cần gạt pallet khác để khóa bánh xe có răng. Vì cam là 3 mặt, nó khiến điều này xảy ra cứ sau 10 giây một lần và đạt được độ thoát của cam. Việc giải phóng sức mạnh này chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, vì cam sẽ di chuyển sang một vị trí khác, sau đó sẽ sử dụng cần gạt pallet khác để khóa bánh xe có răng. Vì cam là 3 mặt, nó khiến điều này xảy ra cứ sau 10 giây một lần và đạt được độ thoát của cam.
Hệ thống thoát hàng từ xa là một phức tạp khó điều chỉnh và điều tiết như bộ thoát tourbillon, và do đó, chiến lược định giá tương đương.
Hơn nữa, sự phóng điện của lò xo không cung cấp mô-men xoắn không đổi, mà là mô-men xoắn tuân theo các định luật vật lý và phóng điện theo một đường cong chữ s ngược như thể hiện trong hình dưới đây. Tôi sẽ sử dụng một loạt các bức ảnh được sử dụng trong bài thuyết trình để giải thích lý thuyết đằng sau việc giải quyết vấn đề này. Vui lòng loại trừ những bức ảnh kém hoàn hảo – nhưng tôi nghĩ chúng nắm bắt được tinh thần của bài thuyết trình với Tony de Haas chỉ tay và đánh giá, đồng thời thể hiện tốt lý thuyết:
Tôi khá ấn tượng với trình độ kỹ thuật của chiếc đồng hồ này. Vì vậy, tôi rất thích thú khi theo dõi tiến trình thương mại của chiếc Lange 31. Thật không may, tôi thấy chiếc đồng hồ này không được phổ biến lắm, về mặt thương mại.
Tôi không hoàn toàn chắc chắn tại sao không, nhưng có thể đưa ra rằng có lẽ kích thước rất lớn của chiếc đồng hồ và mặt số đơn giản, trông rất rời rạc, không gây chú ý cho chính nó như là lý do. Tuy nhiên, ẩn bên trong, là những thành tựu kỹ thuật đáng kinh ngạc được gói gọn trong chiếc vỏ máy khá lớn và dày.
Nhưng lịch sử đã cho chúng ta thấy rằng những mô hình từ những ngôi nhà vĩ đại không thành công về mặt thương mại khi ra mắt và năm sản xuất mới là những mô hình đạt được kết quả ấn tượng trong các cuộc đấu giá những năm tiếp theo. Một ví dụ là Rolex Daytona, một ví dụ khác là Patek Philippe Amagnetic. Lúc mới ra mắt, chúng là những người có hiệu suất thương mại kém, nhưng khi bị ngắt kết nối (tôi đề cập đến loạt Daytonas đầu tiên, vì các thế hệ sau cực kỳ phổ biến) đã được chứng minh là rất được săn đón và đạt kết quả đấu giá rất cao.
Có lẽ Lange 31 cũng có thể là một trong số đó. Đối với tôi, một khuyến nghị MUA chính.
